本發(fā)明涉及一種蝶閥，具體涉及一種氣動蝶閥。
背景技術(shù)：
隨著我國的發(fā)展、進步，我國的很多技術(shù)已經(jīng)達到世界頂尖水平，例如我國的高鐵技術(shù)，我國的高鐵目前已經(jīng)出口到很多國家，并受到了一致好評。我國的高鐵技術(shù)采用了大量自主研發(fā)的技術(shù)，使高鐵能夠在高速運行的同時給乘客帶來舒適的乘坐體驗。
高鐵的洗手間下水多采用蝶閥進行密封，現(xiàn)有技術(shù)中的蝶閥多采用翻板式結(jié)構(gòu)，但是翻板式蝶閥對水和其它物體類密封效果較好，但是對氣體密封性能較差，為了提高高鐵的舒適性，需要研發(fā)一款既能夠有效防水又能夠有效防味兒的蝶閥。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種氣動蝶閥，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它具有密封效果好，占用空間小的優(yōu)點。
本發(fā)明提供了一種氣動蝶閥，包括：閥體，包括第一端蓋、閥片、第二端蓋和驅(qū)動軸，所述第一端蓋與所述第二端蓋固定連接，二者之間形成有閥腔，所述閥片通過所述驅(qū)動軸可轉(zhuǎn)動地安裝在所述閥腔內(nèi)，所述驅(qū)動軸的一端伸出所述第一端蓋，所述第一端蓋、所述閥片和所述第二端蓋上均形成有圓形通孔；
彎管，其一端與所述第一端蓋上的所述圓形通孔連接；
固定板，固定安裝在所述第一端蓋上，其包括彎管固定板和氣缸支架，所述彎管固定板用于固定所述彎管；
氣缸，安裝在所述氣缸支架上，所述氣缸的驅(qū)動桿通過連接桿與所述驅(qū)動軸連接。
前述的氣動蝶閥中，優(yōu)選地，所述第一端蓋和所述第二端蓋的外周壁上均設(shè)有多個過孔，所述第一端蓋與所述第二端蓋通過螺栓組件固定連接。
前述的氣動蝶閥中，優(yōu)選地，所述第二端蓋朝向所述第一端蓋的面上沿所述第二端蓋的邊緣形成有第一密封槽，所述第一密封槽內(nèi)設(shè)有第一密封圈。
前述的氣動蝶閥中，優(yōu)選地，所述第二端蓋內(nèi)形成有第二密封槽，所述第二密封槽與所述第二端蓋上的所述圓形通孔同心布置，所述第二密封槽內(nèi)設(shè)有第二密封圈；所述第一端蓋內(nèi)設(shè)有與所述第二密封槽位置相對的第三密封槽，所述第三密封槽內(nèi)設(shè)置有第三密封圈。
前述的氣動蝶閥中，優(yōu)選地，所述第一端蓋的外側(cè)面上形成有彎頭安裝槽，所述彎管安裝槽與所述第一端蓋上的所述圓形通孔同心布置，所述彎管安裝槽內(nèi)設(shè)有第四密封圈，所述彎管的端部形成有與所述彎管安裝槽配合的安裝凸臺。
前述的氣動蝶閥中，優(yōu)選地，所述彎管固定板通過螺絲固定在所述第一端蓋上，所述彎管固定板上形成有彎頭限位孔，所述彎頭限位孔上形成有凸臺限位臺。
前述的氣動蝶閥中，優(yōu)選地，所述連接桿的一端形成有氣缸桿連接孔，另一端形成有驅(qū)動軸連接孔，所述氣缸桿連接孔為光孔，所述驅(qū)動軸連接孔的內(nèi)壁上形成有沿軸向布置的齒牙，所述驅(qū)動軸的外壁上形成有沿軸向延伸的凸齒，還包括鎖墊，所述鎖墊的一端形成有驅(qū)動軸限位孔，另一端設(shè)有安裝孔，并通過所述安裝孔和螺絲固定在所述連接桿上。
前述的氣動蝶閥中，優(yōu)選地，所述氣缸包括氣缸前蓋、氣缸體、氣缸后蓋、活塞和所述驅(qū)動桿，所述氣缸前蓋與所述氣缸體的一端固定連接，所述氣缸后蓋與所述氣缸體的另一端固定連接，所述活塞固定在所述驅(qū)動桿的一端，并安裝在所述氣缸體內(nèi)，所述驅(qū)動桿的另一端穿過所述氣缸前蓋，且該端安裝有連接叉。
前述的氣動蝶閥中，優(yōu)選地，所述活塞包括順次連接的活塞體、活塞內(nèi)芯、環(huán)形磁鐵、端板和活塞密封圈，所述活塞體的一側(cè)形成有安裝槽，所述活塞內(nèi)芯設(shè)于所述安裝槽內(nèi)，所述活塞內(nèi)芯上具有安裝凸臺，所述環(huán)形磁鐵安裝在所述安裝凸臺上，所述端板和所述活塞密封圈用于將所述活塞內(nèi)芯和環(huán)形磁鐵限制在所述安裝槽內(nèi)；所述氣缸體的外壁上還設(shè)置有活塞位置傳感器。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明改變了傳統(tǒng)蝶閥的結(jié)構(gòu)，采用兩個端蓋和一個閥片的組合方式來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的翻板式結(jié)構(gòu)，使本發(fā)明的蝶閥體積極大限度地縮小，使其只需占用很小的安裝空間，而且本發(fā)明具有很好的密封性能，不但可以有效阻斷液體和固體，還能有效阻斷氣體。
附圖說明
圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的立體圖；
圖2是閥體的爆炸圖；
圖3是氣缸的爆炸圖。
附圖標記說明：1-第一端蓋，2-閥片，3-第二端蓋，4-驅(qū)動軸，5-圓形通孔，6-彎管，7-固定板，8-彎管固定板，9-氣缸支架，10-氣缸，11-驅(qū)動桿，12-連接桿，13-過孔，14-第一密封槽，15-第一密封圈，16-第二密封槽，17-第二密封圈，18-彎頭安裝槽，19-第四密封圈，20-安裝凸臺，21-凸臺限位臺，22-氣缸桿連接孔，23-驅(qū)動軸連接孔，24-鎖墊，25-氣缸前蓋，26-氣缸體，27-氣缸后蓋，28-連接叉，29-活塞體，30-活塞內(nèi)芯，31-環(huán)形磁鐵，32-端板，33-活塞密封圈，34-活塞位置傳感器，35-蜂窩狀加強筋，36-第三密封圈，37-凸齒。
具體實施方式
下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
本發(fā)明的實施例：如圖1-圖3所示，一種氣動蝶閥，包括：閥體、彎管6、固定板7和氣缸10；其中閥體包括第一端蓋1、閥片2、第二端蓋3和驅(qū)動軸4，第一端蓋1與第二端蓋3扣合并固定連接，第一端蓋1與第二端蓋3之間形成有閥腔，閥片2通過驅(qū)動軸4可轉(zhuǎn)動地安裝在閥腔內(nèi)，閥片2為扇形結(jié)構(gòu)，驅(qū)動軸4的一端伸出第一端蓋1，第一端蓋1、閥片2和第二端蓋3上均形成有圓形通孔5，第一端蓋1上的圓形通孔5與第二端蓋3上的圓形通孔5位置相同且大小相同，閥片2上的圓形通孔5與第一端蓋1和第二端蓋2上的圓形通孔5大小相同，當氣動蝶閥處于開啟狀態(tài)時，閥片2上的圓形通孔5與第一端蓋1上的圓形通孔5和第二端蓋3上的圓形通孔5同軸；
彎管6的一端與第一端蓋1上的圓形通孔5連接；固定板7，固定安裝在第一端蓋1上，其包括彎管固定板8和氣缸支架9，彎管固定板8用于固定彎管6；氣缸10安裝在氣缸支架9上，氣缸10的驅(qū)動桿11通過連接桿12與驅(qū)動軸4連接，驅(qū)動桿11與連接桿12為可轉(zhuǎn)動連接，連接桿12與驅(qū)動軸4為固定連接。
工作時，氣缸10的驅(qū)動桿11伸長或收縮，從而帶動驅(qū)動軸4旋轉(zhuǎn)，在驅(qū)動軸4的轉(zhuǎn)動下帶動閥片2旋轉(zhuǎn)，從而使本發(fā)明在打開和關(guān)閉兩種工作狀態(tài)之間切換。本發(fā)明將傳統(tǒng)蝶閥的翻板式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榱诵D(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，極大程度地減小了蝶閥的體積，使其便于安裝。
在一種具體地實施方式中，第一端蓋1和第二端蓋3的外周壁上均設(shè)有多個過孔13，第一端蓋1與第二端蓋3通過螺栓組件固定連接。為了提高端蓋的物理特性，在第一端蓋1和第二端蓋3的的外表面均設(shè)置蜂窩狀加強筋35，通過蜂窩狀加強筋35的設(shè)置，不但能夠有效提高第一端蓋1和第二端蓋3的結(jié)構(gòu)強度，而且使二者散熱性能更好。為了便于生產(chǎn)制造，且節(jié)省用料，第一端蓋1和第二端蓋3均優(yōu)選采用圓形結(jié)構(gòu)。
為了提高第一端蓋1與第二端蓋3之間的密封效果，在第二端蓋3朝向第一端蓋1的面上沿第二端蓋3的邊緣形成有第一密封槽14，第一密封槽14內(nèi)設(shè)有第一密封圈15。通過第一密封圈15的設(shè)置，可以起到防塵、防水的效果。
進一步，第二端蓋3內(nèi)形成有第二密封槽16，第二密封槽16與第二端蓋3上的圓形通孔5同心布置，第二密封槽16沿該圓形通孔5的邊緣布置，第二密封槽16內(nèi)設(shè)有第二密封圈17；第一端蓋1內(nèi)設(shè)有與第二密封槽16位置相對的第三密封槽，第三密封槽內(nèi)設(shè)置有第三密封圈36。第三密封圈36與第二密封圈17相對設(shè)置，二者分別作用在閥片2的上下兩個面上，使氣體、液體和固體不會通過該位置進入閥腔內(nèi)，有效提高密封效果，使本發(fā)明對氣體、液體和固體都能夠具有非常好的阻斷效果。從而解決高鐵上產(chǎn)生異味兒的問題。
進一步，第一端蓋1的外側(cè)面上形成有彎頭安裝槽18，彎管安裝槽18與第一端蓋1上的圓形通孔5同心布置，彎管安裝槽18內(nèi)設(shè)有第四密封圈19，彎管6的端部形成有與彎管安裝槽18配合的安裝凸臺20。彎管固定板8通過螺絲固定在第一端蓋1上，彎管固定板8上形成有彎頭限位孔，彎頭限位孔上形成有凸臺限位臺21。
彎管6通過安裝凸臺20、第四密封圈19與彎管安裝槽18插接配合，再通過彎管固定板8提供的壓力，使彎管6與第一端蓋1具有很好地密封效果，防止漏液、漏氣，提高密封效果。
連接桿12的一端形成有氣缸桿連接孔22，另一端形成有驅(qū)動軸連接孔23，氣缸桿連接孔22為光孔，驅(qū)動軸連接孔23的內(nèi)壁上形成有沿軸向布置的齒牙，驅(qū)動軸4的外壁上形成有沿軸向延伸的凸齒37，通過凸齒27和齒牙的咬合，使連接桿12與驅(qū)動軸4固定在一起，使二者之間不會產(chǎn)生周向旋轉(zhuǎn)，還包括鎖墊24，鎖墊24的一端形成有驅(qū)動軸限位孔，另一端設(shè)有安裝孔，并通過安裝孔和螺絲固定在連接桿12上。
下面對氣缸做具體說明，氣缸10包括氣缸前蓋25、氣缸體26、氣缸后蓋27、活塞和驅(qū)動桿11，氣缸前蓋25與氣缸體26的一端固定連接，氣缸后蓋27與氣缸體26的另一端固定連接，活塞通過螺母固定在驅(qū)動桿11的一端，并安裝在氣缸體26內(nèi)的柱狀腔體內(nèi)，驅(qū)動桿11的另一端穿過氣缸前蓋25，且該端安裝有連接叉28，連接叉28通過銷軸與連接桿12上的氣缸桿連接孔22轉(zhuǎn)動連接。
活塞包括順次連接的活塞體29、活塞內(nèi)芯30、環(huán)形磁鐵31、端板32和活塞密封圈33，活塞體29的一側(cè)形成有安裝槽，活塞內(nèi)芯30設(shè)于安裝槽內(nèi)，活塞內(nèi)芯30上具有安裝凸臺，環(huán)形磁鐵31安裝在安裝凸臺上，端板32和活塞密封圈33用于將活塞內(nèi)芯30和環(huán)形磁鐵31限制在安裝槽內(nèi)；氣缸體26的外壁上還設(shè)置有活塞位置傳感器34。氣缸前蓋25和氣缸后蓋27上均設(shè)有氣管接頭，用于連接氣源，通過氣源供氣驅(qū)動活塞在氣缸體26內(nèi)移動，活塞位置傳感器34可以通過感應(yīng)環(huán)形磁鐵31的位置來判斷活塞的具體位置，從而實現(xiàn)對閥片2旋轉(zhuǎn)角度的精確控制。
以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
技術(shù)特征：
1.一種氣動蝶閥，其特征在于，包括：
閥體，包括第一端蓋(1)、閥片(2)、第二端蓋(3)和驅(qū)動軸(4)，所述第一端蓋(1)與所述第二端蓋(3)固定連接，二者之間形成有閥腔，所述閥片(2)通過所述驅(qū)動軸(4)可轉(zhuǎn)動地安裝在所述閥腔內(nèi)，所述驅(qū)動軸(4)的一端伸出所述第一端蓋(1)，所述第一端蓋(1)、所述閥片(2)和所述第二端蓋(3)上均形成有圓形通孔(5)；
彎管(6)，其一端與所述第一端蓋(1)上的所述圓形通孔(5)連接；
固定板(7)，固定安裝在所述第一端蓋(1)上，其包括彎管固定板(8)和氣缸支架(9)，所述彎管固定板(8)用于固定所述彎管(6)；
氣缸(10)，安裝在所述氣缸支架(9)上，所述氣缸(10)的驅(qū)動桿(11)通過連接桿(12)與所述驅(qū)動軸(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動蝶閥，其特征在于：所述第一端蓋(1)和所述第二端蓋(3)的外周壁上均設(shè)有多個過孔(13)，所述第一端蓋(1)與所述第二端蓋(3)通過螺栓組件固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動蝶閥，其特征在于：所述第二端蓋(3)朝向所述第一端蓋(1)的面上沿所述第二端蓋(3)的邊緣形成有第一密封槽(14)，所述第一密封槽(14)內(nèi)設(shè)有第一密封圈(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動蝶閥，其特征在于：所述第二端蓋(3)內(nèi)形成有第二密封槽(16)，所述第二密封槽(16)與所述第二端蓋(3)上的所述圓形通孔(5)同心布置，所述第二密封槽(16)內(nèi)設(shè)有第二密封圈(17)；所述第一端蓋(1)內(nèi)設(shè)有與所述第二密封槽(16)位置相對的第三密封槽，所述第三密封槽內(nèi)設(shè)置有第三密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動蝶閥，其特征在于：所述第一端蓋(1)的外側(cè)面上形成有彎頭安裝槽(18)，所述彎管安裝槽(18)與所述第一端蓋(1)上的所述圓形通孔(5)同心布置，所述彎管安裝槽(18)內(nèi)設(shè)有第四密封圈(19)，所述彎管(6)的端部形成有與所述彎管安裝槽(18)配合的安裝凸臺(20)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣動蝶閥，其特征在于：所述彎管固定板(8)通過螺絲固定在所述第一端蓋(1)上，所述彎管固定板(8)上形成有彎頭限位孔，所述彎頭限位孔上形成有凸臺限位臺(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動蝶閥，其特征在于：所述連接桿(12)的一端形成有氣缸桿連接孔(22)，另一端形成有驅(qū)動軸連接孔(23)，所述氣缸桿連接孔(22)為光孔，所述驅(qū)動軸連接孔(23)的內(nèi)壁上形成有沿軸向布置的齒牙，所述驅(qū)動軸(4)的外壁上形成有沿軸向延伸的凸齒，還包括鎖墊(24)，所述鎖墊(24)的一端形成有驅(qū)動軸限位孔，另一端設(shè)有安裝孔，并通過所述安裝孔和螺絲固定在所述連接桿(12)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動蝶閥，其特征在于：所述氣缸(10)包括氣缸前蓋(25)、氣缸體(26)、氣缸后蓋(27)、活塞和所述驅(qū)動桿(11)，所述氣缸前蓋(25)與所述氣缸體(26)的一端固定連接，所述氣缸后蓋(27)與所述氣缸體(26)的另一端固定連接，所述活塞固定在所述驅(qū)動桿(11)的一端，并安裝在所述氣缸體(26)內(nèi)，所述驅(qū)動桿(11)的另一端穿過所述氣缸前蓋(25)，且該端安裝有連接叉(28)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動蝶閥，其特征在于：所述活塞包括順次連接的活塞體(29)、活塞內(nèi)芯(30)、環(huán)形磁鐵(31)、端板(32)和活塞密封圈(33)，所述活塞體(29)的一側(cè)形成有安裝槽，所述活塞內(nèi)芯(30)設(shè)于所述安裝槽內(nèi)，所述活塞內(nèi)芯(30)上具有安裝凸臺，所述環(huán)形磁鐵(31)安裝在所述安裝凸臺上，所述端板(32)和所述活塞密封圈(33)用于將所述活塞內(nèi)芯(30)和環(huán)形磁鐵(31)限制在所述安裝槽內(nèi)；所述氣缸體(26)的外壁上還設(shè)置有活塞位置傳感器(34)。
技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種氣動蝶閥，包括：閥體，包括第一端蓋、閥片、第二端蓋和驅(qū)動軸，第一端蓋與第二端蓋固定連接，二者之間形成有閥腔，閥片通過驅(qū)動軸可轉(zhuǎn)動地安裝在閥腔內(nèi)，驅(qū)動軸的一端伸出第一端蓋，第一端蓋、閥片和第二端蓋上均形成有圓形通孔；彎管，其一端與第一端蓋上的圓形通孔連接；固定板，固定安裝在第一端蓋上，其包括彎管固定板和氣缸支架，彎管固定板用于固定彎管；氣缸，安裝在氣缸支架上，氣缸的驅(qū)動桿通過連接桿與驅(qū)動軸連接。本發(fā)明具有密封效果好和占用空間小的優(yōu)點。
